La corrosión es el deterioro natural o destrucción de un material como resultado de una interacción con su entorno. Es imparable como la vida misma, pero si es controlable, mejorable y reparable.
La Protección Anticorrosiva es la base para evitar ese deterioro de los materiales, el paso del Tiempo, la Luz solar(rayos U.V.), Humedad, Salitre en Ambientes Marinos, Etc… son implacables y solo una correcta prevención y aplicación de los productos adecuados a cada situación, puede solucionar deterioros prematuros que al propietario final le supondrá un coste más elevado el reparar esos daños que el haber previsto un buen plan Anticorrosivo cuando se ejecuto el proyecto inicialmente.
Los ISO, SSPC, UNE, NORSOK, actualmente marcan la pauta de Calidad en diferentes áreas del mundo ya que son estándares que se han demostrado su efectividad para prevenir corrosiones, es necesario un seguimiento del proyecto desde base y una cualificación adecuada para llevarlos a cabo.
Actualmente IMO ha realizado una revisión de estos Standard debido a los muchos problemas en monocascos de buques para el Transporte de derivados del petróleo, endureciendo las normas y entre estas medidas considera vital una mejoría de la Calidad en la Protección Anticorrosiva, tanto de los cascos como de los Tanques.
Tipos de sustratos, elección, diseño y combinación de materiales, preparación del acero, preparación superficial, condiciones ambientales de la aplicación, método de aplicación, espesores, tiempos de repintado, Etc…son importantísimos para la Garantía de Calidad Final.
El coste de la corrosión a la Sociedad por la reposición de estructuras corroídas y la protección de las estructuras existentes se estima que puede ser de un 4% del producto Nacional Bruto de un país.
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Trying to prevent Earth Oxidation
Corrosion is the breakdown of materials due to reactions within its area. It cannot be stopped, as life itself, but it may be in fact controlled, improved and repaired.
Anticorrosive protection is the base for avoiding material damage, time, sun light (UV rays), humidity, saltpeter in marine environments, etc. They are implacable; and the only way to solve premature damage is by having the correct prevention method and applying the appropriate products for each situation. Otherwise, that premature damage may cause an important expense to the final owner, much more than a prior anticorrosive plan when starting the project.
ISO,SSPC, UNE, NORSOK show nowadays the quality standard in different areas of the world, as they have proved to be effective to prevent corrosions. It’s necessary a follow-up of the projects from the very beginning and an adequate qualification to carry them out.
IMO is nowadays carrying out a revision of these standards as many problems appeared in single hulls of ships transporting oil derivatives. Norms have been hardened and among these measures, the improvement of the quality in anticorrosive protection (both in hulls and in tanks) stands as essential
Kinds of substrates, choice, design and combination of materials, steel preparation, surface preparation, environmental conditions of the application, method of application, thicknesses, repaint times, etc: all of them are extremely important for the final quality guarantee.
The cost of corrosion for society, taking into account the replacement of corroded structures and protection of the existing ones, is estimated to be around a 4 % of the gross national product of a country.
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IMO . PSPC